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Aug 03, 2023

Suzuki GSX2024

Presentazione della Suzuki GSX-R600 del 2024... Suzuki ha rivoluzionato la categoria delle moto sportive con l'introduzione dell'originale GSX-R750 nel 1985, e successivamente ha ampliato la linea GSX-R con l'aggiunta della

Presentazione della Suzuki GSX-R600 del 2024 ...

Suzuki ha rivoluzionato la categoria delle moto sportive con l'introduzione dell'originale GSX-R750 nel 1985, e successivamente ha ampliato la linea GSX-R con l'aggiunta della GSX-R600. La GSX-R600 2024 incarna la tradizione Suzuki di unire capacità vincenti in gara con modi di strada impeccabili.

Il compatto e potente motore a quattro cilindri della GSX-R600 reagisce prontamente quando si gira l'acceleratore, mentre le sospensioni e i freni estremamente raffinati garantiscono una manovrabilità precisa e reattiva. La superba ergonomia aumenta il controllo e il comfort, mentre l'iconica carrozzeria GSX-R sta benissimo con uno qualsiasi dei tre schemi di verniciatura disponibili.

Il look da gara della GSX-R600 non è stato prodotto; è il vero sottoprodotto di decenni di dominio delle corse su strada nella produzione che continua ancora oggi. Per un pilota che considera una moto Supersport di medie dimensioni che sia a suo agio in pista o su strada, c'è solo una scelta: la Suzuki GSX-R600.

Sono disponibili tre accattivanti combinazioni di verniciatura per la GSX-R600 2024; Gli schemi Pearl Brilliant White / Metallic Matte Stellar Blue o Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue si uniscono alla popolare combinazione di vernici Metallic Matte Black No. 2 / Glass Sparkle Black.

Il compatto motore a quattro cilindri da 599 cc a iniezione elettronica della GSX-R600 eroga un'impennata di potenza dal minimo al limite massimo. Situata tra i longheroni del telaio, l'estremità superiore del motore è inclinata in avanti per migliorare la ricarica della testata e aumentare la potenza erogata.

Il Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) consente al pilota di regolare l'erogazione di potenza del motore per adattarla alle condizioni di guida.

Il telaio a doppia trave in alluminio collega efficacemente la testa dello sterzo con la parte del perno del forcellone del telaio in modo da bilanciare leggerezza e resistenza. Il motore è sospeso sotto il telaio per mantenere la massa bassa e il passo corto per favorire un'agile manovrabilità.

La forcella anteriore Showa Big Piston (BPF) e l'ammortizzatore posteriore con serbatoio remoto sono completamente regolabili per offrire una manovrabilità eccezionale.

Le pinze freno anteriori monoblocco Brembo doppie montate radialmente afferrano i rotori dei freni in acciaio inossidabile completamente flottanti per fornire una forte potenza frenante.

CARATTERISTICHE DEL MOTORE Un motore compatto a quattro cilindri da 599 cc con un rapporto alesaggio/corsa over-square collaudato in gara produce un'erogazione di potenza straordinariamente elevata a regimi elevati.

Il motore ad alta efficienza energetica impiega pistoni forgiati, bielle pallinate, anelli di compressione e controllo olio superiori rivestiti in nitruro di cromo e fori di ventilazione pentagonali per ridurre le perdite meccaniche e di attrito.

Gli alberi a camme con profili aggressivi di alzata delle valvole sono stati sviluppati utilizzando la comprovata tecnologia dei motori da corsa MotoGP: la prima volta che questo metodo è stato applicato a una Suzuki di produzione.

Le valvole leggere in lega di titanio sono controllate da molle valvola a bobina singola per ridurre la massa del treno valvole, riducendo le perdite meccaniche ad alti regimi.

I pistoni forgiati leggeri e durevoli sono stati progettati utilizzando lo stesso metodo degli elementi finiti (FEM) e la stessa tecnologia di analisi della fatica utilizzati per i motori da corsa della MotoGP.

L'iniezione di carburante Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) utilizza otto iniettori a spruzzo fine a otto fori per una migliore atomizzazione del carburante, che contribuisce a una combustione più completa.

Un modulo di controllo del motore (ECM) fornisce una gestione del motore all'avanguardia e dispone di impostazioni migliorate per adattarsi ai sistemi di aspirazione e scarico, con conseguente migliore risparmio di carburante e risposta lineare dell'acceleratore.

La programmazione avanzata del controllo dell'accensione transistorizzata sviluppata dalla MotoGP aiuta a mantenere una fasatura della scintilla più precisa nell'intervallo di velocità e temperatura del motore.

Il selettore della modalità di guida Suzuki (S-DMS) offre la selezione tramite pulsante di due mappe di controllo del motore sviluppate dalle corse per adattarsi alle condizioni della strada o della pista e ai gusti personali.

Il sistema di scarico quattro in uno in acciaio inossidabile con silenziatore in titanio è dotato di una valvola Suzuki Exhaust Tuning (SET) che massimizza la coppia e migliora la risposta dell'acceleratore, soprattutto nella gamma di regimi medio-bassi.