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Sep 07, 2023

IN VENDITA: Porsche 964 Carrera RS 3.8 del 1993

RMD è orgogliosa di offrire in vendita una Porsche 964 Carrera RS 3.8 del 1993. Clicca qui per informarti sul loro sito web. • NUMERO DI TELAIO: WP0ZZZ96ZPS497066 • ANNO: 1993 • LOCALITÀ: Belgio • TIPO DI AUTO: Coupé •

RMD è orgogliosa di offrire in vendita una Porsche 964 Carrera RS 3.8 del 1993.Clicca qui per informarti sul loro sito web.

•NUMERO DI TELAIO: WP0ZZZ96ZPS497066

•ANNO: 1993

•POSIZIONE: Belgio

•TIPO DI MACCHINA: Coupé

•Guida a sinistra/guida a destra: guida a sinistra

•REG.STRADA: SÌ

• COMP. PRONTO: NO

•FIA HTP: NO

•COLORE INTERNI: Nero/Grigio/Rosso

•COLORE ESTERNO: Guardie rosse

•PREZZO: POA

Molto rara, leggera, potente e straordinaria, la Porsche Carrera RS 3.8 è tra le macchine stradali Porsche dell'era 964 più desiderabili. Sebbene la RS 3.8 del 1993-1994 dal corpo largo somigliasse alla sorella 964 Turbo, è facilmente identificabile dal suo alettone posteriore biplano fisso in fibra di vetro più grande con il logo "3.8" in rilievo sulle piastre laterali.

Porsche affermò che la sua piattaforma Type 964, presentata nel gennaio del 1989, era nuova per oltre l'85%. La 964 aveva un aspetto un po' più tozzo, con il muso e la coda rivestiti da nuove coperture lisce dei paraurti in materiale termoplastico che nascondevano i sistemi dei paraurti d'impatto. Sebbene immediatamente riconoscibile come una 911, il pianale della 964 è stato progettato per ospitare un nuovo sistema di trazione integrale sviluppato per la prima supercar Porsche, l'ultraterrena Gruppe B, più tardi conosciuta come Tipo 959 e 961. La 964 con questo sistema si sarebbe chiamata Carrera 4, seguita pochi mesi dopo dalla Carrera 2 a trazione posteriore. Fu su questa versione che Porsche creò i suoi derivati ​​​​da corsa e ad alte prestazioni. La prima di quella linea fu la RS 3.6 del 1992, alimentata da una versione riscaldata del motore normalmente aspirato da 3,6 litri. Porsche offrì quindi la brillante Carrera RS 3.8 per gli anni modello 1993-1994, offrendo un motore normalmente aspirato da 300 CV a iniezione di carburante e un cambio manuale a cinque velocità potenziato. La RS 3.8 è servita come base di omologazione per la vera e propria vettura da corsa 3.8 RSR.

Il cofano anteriore e le porte della RS 3.8 erano in lega di alluminio anziché in acciaio come sulla 964 di produzione. Le porte e i finestrini posteriori erano più sottili e leggeri, seguendo la pratica stabilita dai pesi leggeri Carrera RS 2.7 del 1973. Non c'era isolamento acustico o rivestimento inferiore, una moquette più sottile e leggera ha sostituito la lussuosa tariffa standard della 964, i sedili posteriori sono stati rimossi, insieme alla maggior parte degli altri articoli di comfort e comodità come le serrature delle porte elettriche, l'aria condizionata e gli alzacristalli elettrici. I sedili regolabili elettricamente della 964 furono sostituiti da sedili da corsa a guscio duro. Le schede delle porte aderiscono al tema leggero RS 2.7 e 3.0, con semplici tiretti per la cinghia e senza braccioli. C'era un rinforzo della sospensione trasversale nel bagagliaio anteriore. Tuttavia, mentre la riduzione del peso rimaneva una preoccupazione primaria, c'erano alcuni acquirenti della RS 3.8 che desideravano un veicolo che potesse essere guidato su strada con un certo comfort, quindi hanno deciso di mantenere alcune caratteristiche.

Con solo 55 auto costruite, la nostra auto con VIN Nr WP0ZZZ96ZPS497066 è stata consegnata il 15 settembre 1993 con finitura Guards (nota anche come Indisch Red) (codice L80K) con interni in pelle nera/grigia/rossa (codice RB). Questa vettura è una delle uniche due Carrera RS 3.8 che hanno attraversato l'oceano, questa volta in Venezuela, dove non aveva nemmeno bisogno di un convertitore catalitico per essere immatricolata su strada. Nel 1996 l'auto è stata riportata a casa da un collezionista tedesco che la utilizzava solo per pochi mesi estivi all'anno. Nel febbraio 2014, l'auto è stata acquistata dal suo 2° proprietario dal pluripremiato vincitore della 24 Ore di Le Mans, André Lotterer, che ha venduto l'auto nel 2020 a un proprietario svizzero, dopodiché l'auto è finita al suo attuale proprietario belga.

Questa RS 3.8 è stata dotata di numerosi optional dalla fabbrica. Il suo foglio di costruzione comprende la carrozzeria M491 Turbo-look, una trasmissione a cinque velocità, un differenziale a slittamento limitato 40/40, predisposizione radio ridotta e radio a cassette, un volante sportivo rivestito in pelle senza airbag, un serbatoio del carburante da 92 litri (il il normale serbatoio della benzina 964 conteneva 77 litri), sedili sportivi del conducente e del passeggero con il guscio rigido verniciato nel colore rosso della carrozzeria, un set di cerchi Carrera Cup modulari in lega lucida a tre pezzi Speedline da 18" con serrature antifurto e comandi etichettati in Inglese.